国内首艘果汁运输船“JUICE EXPRESS”号交付

2018-03-13 09:53  中国船舶网

2018年3月12日,由广新海工建造的国内首艘果汁运输船“JUICE EXPRESS”号交付。这是广新海工为世界上最大的专业冷藏船运输商Seatrade公司建造的造价为1900万美元(约合人民币1.2亿元)。
 国内首艘果汁运输船“JUICE EXPRESS”号交付
国内首艘果汁运输船“JUICE EXPRESS”号交付

这艘船是国内首艘建造完成的果汁运输船,也是亚洲第二艘,成功填补了国内空白,达到欧洲同类船舶水平,且在建造周期、价格、质量上具有综合优势。

据悉,该船船长99.9米,宽15.4米,型深8.75米,载重达4364吨,航速达到11节以上,配备2个货舱和12个独立液货舱。该船最大亮点是采用绝缘不锈钢液货舱,确保不受细菌污染,同时配备独立的冷却系统,使液货舱保持-10-0℃的低温状态。
 国内首艘果汁运输船“JUICE EXPRESS”号交付
去年5月,船主体完工,举行了下水仪式,“但当时只是一个‘毛坯房’,从下水到正式交付,还要对船身内部进行精细加工。”广新海工生产总监、生产管理部部长张如文介绍。

在工程师的带领下,记者踏上了这艘果汁运输船一探究竟。

“可以说,整艘船就是一个大冰箱。”工程师带我们深入到“冰箱”的内部——其中一个液货舱。高达11米的两个不锈钢大管子伫立在眼前,“大概有11个这样的小罐子,可以装175立方米,还有一个375立方米的大罐子。”
 
如何长时间低温运输?大致原理是,将果汁装入罐中,用氮气将果汁与氧气隔绝、冷却。冷却后要保持绝缘、不漏冷,才能达到很好的保温效果。“为了攻克绝缘方面的一个技术难题,我们前后花了40天,才终于解决。”
国内首艘果汁运输船“JUICE EXPRESS”号交付
在货控室,记者在电脑显示屏上清晰看到了12个液体罐的数据,包括每个罐的温度、储存量、状态等。
 
在驾驶室,来自荷兰的轮机长正在工作中,“我在中山工作了8个月,见证了这艘船的诞生,这是一艘很美丽的船,相信我们会有一趟美好的果汁之旅。”据介绍,Seatrade公司向广新海工订制的5艘船正在建造中。
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